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●江苏神龙海洋工程有限公司乐山分公司
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公 司 简 介
公司成立于一九九九年（其前身为四川省大渡河木材水运局福禄潜水打捞公司），因机构改革与江苏神龙海洋工程有限公司合并而成。现拥有资产壹佰万元，职工25人其中工程师、经济师5人。
公司位于乐山市沙湾区原福禄水运处。公司具有一流的潜水打捞和工程建筑安装机器设备。能承包各类油、气、水管道和电缆敷设；沉箱，水下连接墙基础处理；水泵房沉井，顶管；港口、码头建设，船坞、滑道、浮筒敷设；公路、桥梁、航道疏通、吹填、模袋护岸；水库堵漏，大坝水下勘察、测量录像，补墙，水下钻孔、爆破、清基、混凝土浇筑，水下橡胶防渗处理；打捞、救肋、潜水服务等工程。
公司承包的国有大型电站：龚嘴电站、铜街子电站、等重点工程水下作业，施工工程项目均为优良工程。
公司遵纪守法，严格管理，10多年来在四川乐山航务管理处的监管下从未出现过一起质量事故和工伤事故。
公司承包工程一定从工程质量、安全、工期等方面全面完成承包任务。
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青海：孟达天池发生沉船事故五名游客落水
中广网 青海分网 2004-06-11 11:01:27
中广网青海分网６月１１日消息2004年6月6日下午4时50分左右，青海省循化撒拉族自治县孟达天池发生意外沉船事故，造成5名游客落入水中，除1人获救外，其余4人连同船体沉入水中。事故发生后，青海、四川两地联手，百余人展开了紧急搜救打捞。至6月8日，其中两名落水人员的尸体被打捞上岸，截至6月10日记者发稿时，另外两名落水人员的搜救打捞工作仍在紧张进行。
意外沉船 5名游客落水
据了解，6月6日上午9时左右，循化撒拉族自治县克力木餐厅老板马乙得组织家属及餐厅服务人员一行14人租用了两辆大发车到孟达天池游玩，绕东环池路到天池南面游玩。下午4时左右，马乙得一行绕西环池路返回，走到离白云山庄约四百米处时，发现环池路木栈道因天池水位上涨被淹没，无法步行通过。此时，他们看见一只脚踏船恰好在木栈道不远处的水面上漂浮，马乙得与司机陈尕有布及同来游玩的黑米、女儿马小燕等6人上船渡过了西环池路的水淹没区。6人过了水淹区后，陈尕有布、马小燕、黑米又乘船返回接其余人员，由于考虑到小船的承载能力，对岸4名游客中只有陕曼苏、小李二人上了船。返回时船走了约二十米后，船头突然下沉，船上人员都往船尾移动，造成船整体下沉。此时，先前返回的马乙得高喊：“抓紧船身！”但船上的陈尕有布等游客来不及有所反应，与脚踏船一同下沉。女游客小李落水后，在水面上挣扎，大声呼救，被孟达天池自然保护局管理局人员及马乙得等人一同救出。
跨省接力——百人紧急大搜救
6月6日5时09分事故发生后，大发车司机马海米立即向循化撒拉族自治县政府进行了电话报告，副县长陈明范接到报告后，于5时30分赶到孟达天池事发现场，并将孟达天池沉船一事向正从西宁返回循化的县委书记曹幼平、县长马丰胜作了汇报。
曹幼平和马丰胜一到县上，立即组织部署由县公安局、交通局、旅游局、安全局和孟达天池自然保护局组成善后（打捞）领导小组和调查小组，并向海东地委、海东行署进行了电话汇报后，迅速赶往孟达天池，全面开展搜救工作。
6时30分，副县长陈明范及政府办负责人到达孟达天池事故一线，指挥搜救工作和安抚落水人员家属的工作。孟达自然保护局副局长马全德率工作人员，准备好一切必要的搜救设施，进行搜救，并要求救生员穿好救生衣，注意自身安全，以免发生新的意外事故。
时间异乎寻常的珍贵。7时30分，曹幼平、马丰胜也先后赶到事故一线，组织有经验的水手，指挥搜救工作，并与青海省交通厅海事局联系打捞设施。当晚11时，海东地区交通局局长马永红等人到达事故现场，做了调查了解。但因天黑、水位深、打捞设施简易等原因，搜救工作进展相当缓慢。
6月7日早晨6时40分左右，经过打捞人员的努力，首先将落水4人中黑米的尸体打捞上来，其余3人仍在打捞当中。
在接下来的搜救打捞中，循化撒拉族自治县公安局、交通局、旅游局、安全局和孟达天池自然保护区管理局五部门近百人组成的打捞队进行了细致的打捞，他们用赶做的铁钩拉上绳索对沉船方圆几十米的水域展开了拉网式的搜索，终因三十多米深的湖水和天池底部复杂的地理、水文等环境因素的影响，搜救打捞工作一直没有进展。
6月7日上午，打捞小组从省交通厅得知四川省乐山市有一家打捞公司后，紧急与四川方面取得了联系。7日12时，四川乐山福乐打捞公司得知消息后，立即派打捞人员分两批赶往青海。第一批用长城皮卡汽车运送潜水设备先行，第二批由技术指导季平忠和潜水员帅伦华、盛荣国于下午2时从乐山出发，由成都乘机到青海。
8日早晨7时22分，经过打捞小组成员用自制铁钩在沉船区域无目的地探搜，又有一名落水人员的尸体被打捞上岸。
8日早晨8时22分，季平忠一行3人到达西宁后，马不停蹄地赶往孟达天池。
中午12时许，四川方面的潜水人员赶到了孟达天池，对沉船周边的水域进行了勘察，并布置了打捞方案，等待打捞设备到达后进行作业。潜水技术指导季平忠当日下午在接受记者采访时说，由于天池水不流动，估计打捞难度不大。但也有可能出现特殊情况，如落水人员被扣在船下或陷入水底淤泥中。
此时的等待成了一种无奈，打捞小组的人员紧张地搜寻，焦急地盼望着后援的到来。
9日凌晨2时40分，四川方面的水底打捞设施及其他打捞人员到了孟达自然保护区，早就等候的6匹骡子连夜将从四川带来的打捞设备运到了孟达天池。
高海拔、低水温 4次潜水打捞失败
天一亮，潜水员和技术人员开始了打捞设备的安装，一切准备就绪后，7时50分四川来的潜水员潜入了孟达天池，潜水打捞开始。
1秒，2秒……时间在人们对此次打捞成功的企盼中读秒！此时的孟达越来越阴冷，湖边刮起了风，站在海拔两千七百五十多米的孟达天池北岸，循化县领导、各部门的打捞人员一百多人在冷风中不住地发抖，在远处盯着船上打捞人员的一举一动。
半个小时……一个小时……两个小时……潜水员还没有上来。约两个小时后,潜水员终于浮出了水面，然而他给大家带来了一个令人失望的消息：对沉船点周围长70米、宽20米的水域进行搜寻后，没有发现落水人员，只发现陷在泥中的一只铁壳船，但并不是落水人员乘坐的那艘。他说，20米深的水底沉积了近50厘米厚的淤泥，水下温度很低，他的双手已经冻得僵直。
潜水人员说，另外两名落水者生还的可能性不大，而且，虽然天池是一潭死水，但这次作业比他们以往任何一次打捞作业难度都大。
打捞船靠岸后，四川乐山海事部门的领导根据潜水员提供的水下情况，在船上对第二次水下打捞作业进行了可行性研究。
12时20分，另一名潜水员又潜入水底，从环池西路北端开始向沉船附近的更大水域进行搜寻，2小时40分后，没有发现落水人员，也没有发现沉船。
下午5时02分，第3名潜水员再次潜入水下，两个多小时后无功而返。
10日清晨7时50分，第4名潜水员下水，仍然没有找到落水人员和沉船。
记者从循化县政府获悉，几次的搜救失败后，打捞人员及专家分析认为，沉船不是直线下沉，有可能在水中斜向漂浮过一段时间。孟达天池水域面积为三百多亩，下一步的打捞范围将进一步扩大，直到找到另两名落水人员及船只。截至记者6月10日下午发稿时，打捞工作还在紧张进行当中，本报记者仍在继续关注打捞的进展情况。
{4} “ 6·6”沉船事故原因调查
孟达天池“6·6”沉船事故发生后，循化县委、县政府及相关7部门成立了事故调查小组，调查事故发生的原因。据了解，15年前，循化县孟达自然保护区管理局先后购置了两只脚踏游船、4只划船供游人使用。从2002年开始，因存在安全隐患，循化县委、县政府及交通运管部门明确要求禁止在天池中使用船只，孟达自然保护区管理局也召开了相关会议彻底制止了船只的使用，并将所有船只拉到天池东北角，用绳子捆绑封存、弃用。
2003年，因水位上涨，加之牵制船体的绳子长期暴露，受到风雨侵蚀，3只划船、1只脚踏船先后沉入水中。另一艘划船由孟达自然保护区管理局工作人员用石头压在天池北岸，将脚踏船拉到环天池路以上的树林中封存。事发前的一段时间，孟达地区降水量大，孟达天池水位上涨了近一米，致使环池西路栈道被淹，水位高出栈道约30厘米。事发当天，被封存弃用的脚踏船自动漂入水中。
事发当天，马乙得等游客自身安全意识不强，擅自动用浮力桶被磨损、已经废弃不用的船只，造成了悲剧的发生。事发后，循化县政府对“6·6”沉船事故的善后事宜进行了妥善处理。（记者：雷发恩 张卫平）
来源：西海都市报详细报道 责编：东山
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